Sonntag, 27. Mai 2018

Unboxing Litecco G-RAY (Fahrradrücklicht incl. Bremslicht)

Zu meiner Überraschung kam letzte Woche, völlig unverhofft ein Päckchen der Fa. Mayersport aus Ostfildern-Ruit bei mir an. Die Firma war/ist mir ja noch vom Test des Litecco TwinFire Rücklichtes bekannt, nutze ich dieses doch seit dem Test an meinem Bacchetta Giro ATT 700c.

Voller Neugier öffnete ich das Päckchen und im Innern fand ich die neue Litecco G-RAY, den Nachfolger der TwinFire, als Testmuster.

Als erstes fällt die neue, anderen Rücklichtern ähnelnde Form auf. War die TwinFire noch eine „Geschmacksache“ mit ihrem großen Gehäuse und der im Verhältnis dazu eher kleinen Leuchtfläche, so kommt die „Neue“ kleiner und gefälliger daher. Ihr Äußeres ist eher unauffällig und niemand erwartet im Innern eine besondere Innovation. „Gelungen!“ war mein spontaner, erste Gedanke.

Schnell war die Verpackung der TwinFire herausgeholt (ist ein Tick von mir, hebe Verpackungen fast immer auf) und neben die, der G-RAY gelegt. Der nüchterne Vergleich aufgedruckter Werte sagt folgendes:



OK, die „Neue“ ist etwas schwerer, jedoch denke ich, über 6 Gramm müssen wir nicht reden. Sie hat 1000 Meter weniger Sichtbarkeit und 140 Grad weniger Strahlungswinkel. Die Leuchtdauer scheint gleich geblieben zu sein, was ich aber noch testen muss.

Wichtiger als nüchterne Zahlen ist die Praxis. Handling, Zubehör und vor allem: Die Bremslichtfunktion!

Hier erst einmal einige Bilder:


Die Verpackung ist gleich, nur der Aufdruck hat sich geändert .......



Zwei Halterungen, zwei unterschiedlich dicke Reduzier -
Gummis und ein USB-Kabel liegen der G-RAY bei.


Fein schaut sie aus, die "Neue"


Für die Montage der G-RAY benötigt man einen
Kreuzschlitz - Schraubendreher 


Die G-Ray baut eindeutig dicker.....


in der Breite geben sie sich nicht viel ...


absolut genial ist der "Klipp" mit dessen Hilfe man
die G-RAY auch am Rucksack oder anderen Gegen-
ständen befestigen kann.




Beide werden über ein micro-USB Kabel geladen


Größenvergleich zu einem großen und zu einem kleinen
Busch und Müller Rücklicht.


Die kleine Halterung ermöglicht die Montage an sehr dünnen Streben...


sehr schön zu sehen ist hier der Strahlungswinkel


Perfekt auch am Liegerad


Hier mit dem Klipp an der Hecktasche befestigt

Was ich beim TwinFire Rücklicht bemängelt und sehr vermisst habe war
die Möglichkeit das Rücklicht an der Gepäckträgerhalterung befestigen zu
können. Für die G-RAY, wie hier auf dem Foto (Bild von der Herstellerseite)
zu sehen, gibt es diese nun als Zubehör für 4,95 EUR uvp.


Sowohl die TwinFire als auch die G-RAY leuchten
im Betrieb mit einer sehr hellen Single-LED..........


der Unterschied liegt im Bremslicht. Bei der G-Ray wird die Single-LED beim Bremsen um einiges heller als im Fahrbetrieb, bei der Twinfire leuchten beim Bremsen drei sehr helle LED´s auf und machen den Unterschied zum Fahrbetrieb noch ein Stück mehr deutlich.

Wie sich die G-RAY in der Praxis bewährt werde ich in den nächsten Wochen ausgiebig testen und zwar, wie auch im letzten Test, indem ich das Rücklicht am Lenker befestige um zu sehen ob es Fehler beim Bremslichteinsatz gibt.

Mein Fazit nach dem Unboxing: Die Optik ist ganz klar gefälliger als bei der TwinFire. Auch mit den beiden Halterungen Punktet die G-RAY bei mir. Der Zugang zur Ladebuchse wurde ebenfalls verbessert.

Der seitliche Abstrahlwinkel ist bei der TwinFire wirklich größer, reicht aber gut bei der G-RAY. Preislich ist sie interessanter geworden, nun liegt sie in einem Bereich welcher auch für Radfahrer mit kleinerem Geldbeutel akzeptabel ist.

Schade aus meiner Sicht ist nur, dass nicht mehr drei LED´s beim Bremsen den Effekt auch am Tag noch Mal verstärken. Das Zuschalten der zwei zusätzlichen LED´s war einfach eindeutig als Signal für den rückwärtigen Verkehr zu erkennen.

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Ach ja, zur Info, um Euch in Zukunft noch bessere Fotos zeigen zu können habe ich mir eine "Fotobox" zugelegt. Einige der Fotos oben wurden bereits in der Box gemacht. Hier ein Bild der Fotobox:




So, zum Schluss noch der Link zum Hersteller: Litecco

--------------- Fortsetzung folgt ---------------


Freitag, 18. Mai 2018

Neues Produkt im Shirt-Shop

Es gibt einige neue Produkte für Radfahrer im mobil-mit-muskelkraft.de-shop










Es gibt auch das selbe Shirt für Frauen, einfach mal stöbern. Leider machen weder Shirt noch Weste Sinn für Liegeradfahrer, da sieht man es nicht.

Viel Spaß damit und ihr unterstützt diesen Blog mit Eurem Kauf.



Montag, 7. Mai 2018

SPEZI 2018

Wie jedes Jahr, am letzten Wochenende im April, zog die Spezialrad-Messe in Germersheim Menschen aus nah und fern an. Händler und Besucher aus vielen Ländern Europas gaben sich ein „Stelldichein“.

Ich selber besuche die SPEZI nur noch jedes zweite Jahr da so die „Neuerungen“ größer sind. Auf der diesjährigen SPEZI gab es einige Highlights. Da ich mit einigen der Hersteller und Aussteller ein sehr gutes Verhältnis pflege und auch niemanden bevorzugen möchte werde ich alphabetisch vorgehen.

Catrike


Das neue Catrike 700 – 15.5 Kg, 21,6 cm Sitzhöhe, 20“ Räder vorn, 700c hinten = eine Menge Fahrspass.

Auch die anderen Modelle von Catrike konnten am Catrike-Stand von „fahrradspezialitaeten FREIBURG“ Probe gefahren werden. Dominik Langer, Gründer und Chef von fahrradspezialitaeten.com war selber am Stand und stand den „Fragenden“ mit Rat und Tat zur Seite.
Infos unter: fahrradspezialitaeten.com





GentleTent GmbH


Ein Fahrradwohnanhänger!? Was ist den das? Das ist der b-Turtle! Ein Fahrradanhänger der es in sich hat. Für mich ein absolutes Highlight der SPEZI. Der Hersteller beschreibt das so:

„Das B-Turtle ist eine Weltneuheit: der revolutionäre Radanhänger mit integriertem Zelt ist nur 30kg leicht und bietet einen Schlafplatz für 2 Personen. In Design und Funktion ist das B-Turtle als erster Microcaravan für Fahrräder und E-Bikes ein Unikat, das Radreisegewohnheiten nachhaltig verändern wird.“

Wow, geile Idee! Hier einige Bilder und ein kleines Video dazu:



Da will man doch gerne "Schlafen" gegen ....



Hier noch zwei, vom Hersteller zur Verfügung gestellte Fotos.........



und das Video:


Ich bin mir sicher, auch hier wird es von mir noch einen genauen Test geben. Werde den Hersteller in Wien besuchen und dann ..........


electrail 


Die Firma electrail aus dem Bayrischen Vilgertshofen baut und vertreibt sogenannte „Schubanhänger“ bzw. Bausätze um vorhandene Anhänger umzurüsten. Ich selber benutze seit über zwei Jahren einen Bobyak der mit einem Bausatz von electrail „electrisiert“ wurde.

Nun plant das Unternehmen eine neue Generation, ein Schubanhänger der „mitbremsen“ kann und dabei den Akku wieder lädt. Bin sehr gespannt wann der „Neue“ kommt.

Infos unter: electrail.de

ICE – Trike


Der Innenstand in Halle 1 der Firma ICLETTA war eine echte Show. Drei Studien der von ICE – Trike wurden in Szene gesetzt. Atemberaubendes kommt da (hoffentlich) auf uns zu. Kirk Seifert, Geschäftsführer der ICLETTA GmbH, verstand es wieder einmal sein „Puplikum“ zu begeistern. Aus meiner Sicht das größte Highlight am ICLETTA – Stand (sowohl innen als auch am Außenstand) waren die neuen Sitzbezüge. Einmal „Platz“ genommen möchte man da nicht mehr raus. Liegeradsitze sind eh schon von Haus aus ein Genuss und eine Wohltat, verteilt sich das Gewicht des Fahrers schließlich auf eine sehr große Fläche (im Gegensatz zum „Aufrecht-Rad), aber selbst im Liegeradsitz merkt man ab einer gewissen Fahrstrecke (bei mir persönlich so ab 150 Km plus) dann doch die eine oder andere Druckstelle.

Die neue Generation der ICE-Sitze wirkt dem mit einem extrem ausgeklügelten Polster-System entgegen. Luftkanäle belüften das Gesäß und den Rücken und minimieren das Schwitzen. Die neuen Sitzbezüge waren auf den Modellen Adventure und Adventure HD, sowie auf dem VTX zu sehen. Eine tolle Idee bei den neuen Sitzen ist auch die Aufnahme für die Seitentaschen. Die Seitentaschen werden einfach am hinteren Sitzrohr und den „Laschen“ am Bezug eingehängt.

Bleibt die große Hoffnung, ICE kann sich dazu entschließen diesen Sitzbezug auch für das „Sprint“ anzubieten in Zukunft.

Auch die Arretierung des Lenkers stellt eine klasse Neuerung dar.

ICE - VTX

ICE - Studie

Fast wie im Auto

Gut zu sehen die Belüftung


Integr. Halterung für Liegeradtaschen

Infos unter: icletta.com

Steintrike 


Steintrike´s haben seit Jahren den Ruf „unverwüstlich“ zu sein. Dank der tollen Arbeit des Inhabers Thomas Seide von Bike Revolution haben die Trike´s von Bike Revolution eine absolute Einzelstellung im Markt. Kein anderes Trike verfügt über ein solches „Federungssystem“. Ein Steintrike macht einfach alles mit. Bei einer Probefahrt konnte ich mich davon überzeugen, was rundherum 100 mm Federweg an Spaß bereiten können. Ein ausführlicher Test wird sicher folgen.





Infos unter: bike-revolution.at


Die Anfahrt war wie immer herrlich, das Treffen bei der alten Ziegelei ein Muss und der Campingplatz in Lingenfeld (wie immer) total gemütlich.

Hier einige Momente der wunderbaren Fahrt.


Der Testparcours, ein fester Bestandteil der SPEZI 





weitere wird folgen......











Sonntag, 1. April 2018

Regen- und Sonnenschutz für das Trike (Windwrap WGX + VELTOP SunRider)

Nun, wir haben unser Velomobil, dass Velayo wieder verkauft. Nicht etwa, weil wir unzufrieden waren, aber wir haben es zu selten benutzt.

Großeinkauf wurde immer öfter mit dem Trike erledigt, weil man an das Scorpion einen Anhänger befestigen kann, im Gegensatz zum Velayo. 

Nun noch die Seitentaschen und man hat "ewig" Platz

Anhänger in Kombination mit den Vaude Taschen oder in Kombination mit den Liegeradtaschen von RADICALDESIGN ergaben einfach mehr Kapazität. Vor allem beim wöchentlichen Großeinkauf machte sich das bemerkbar. Aber der Wetterschutz im Velayo war natürlich absolut genial im Gegensatz zu Trike. Auch fror ich auf dem Trike sehr an den Füßen, stehen doch die Sohlen beim Liegerad senkrecht zum Fahrtwind.

Also, es musste eine Lösung her! Für mich gab es zwei Farianten.

  1. Das Veltop aus Frankreich. Hatte es Mal auf der SPEZI zur Probe gefahren. Der Wetterschutz schien mir recht gut zu sein, jedoch war es mir zu viel „feste Konstruktion“. Auch war es für mich irgendwie seltsam mit der Scheibe (oder besser gesagt den Scheiben) so weit vorn, noch vor dem Tretlager. 
  2. Das Windwrap WGX von TerraCycle in Kombination mit dem SunRider von Veltop. Hatte an meinem ersten Trike, Ihr erinnert Euch vielleicht, von HP-Velotechnik den STREAMER. Der war klasse, meine Füße froren nicht und blieben bei Regen trocken. Aus meiner Sicht hatte der STREAMER aber einen erheblichen Nachteil. Die „Scheibe“ war starr, dass Auf- und Absteigen nicht ganz einfach und sie ließ sich nicht rollen zum Transport im PKW oder Zug.
Meine Entscheidung fiel auf Variante zwei. TerraCycle Windwrap + VELTOP Sun Rider

Ein Hauptgrund war für mich der „Aufwand“ beim Auf- und Absteigen vom Trike mit dem VELTOP. OK, es ist Jammern auf höchstem Niveau, aber es war bei der Probefahrt halt mein Empfinden. Zudem war es noch die „alte“ Version des VELTOP mit der „Zweischeibenlösung“. Das neue Model scheint noch etwas zu sein. Auch die Möglichkeit das Windschild und das „Regen-/Sonnendach getrennt zu benutzen haben meine Entscheidung beeinflusst.

Gesagt, getan, ein Anruf bei ICLETTA und das Windwrap WGX von TerraCycle war bestellt. Wie nicht anders zu erwarten bei Kirk Seifert´s Unternehmen, kam das Paket bereits am übernächsten Tag an. Alles war sauber verpackt, die Scheibe gerollt und mit Schutzfolie überzogen. Mit dabei die Lampenhalter und der Schutzüberzug für die Scheibe.

Alle Teile sind, wie immer bei TerraCycle sehr wertig und gut durchdacht. Dann gab es jedoch bei der Montage Probleme, die Scheibe schien zu steil und ließ sich nicht so einstellen wie gewollt. Ein Anruf bei Kirk Seifert und das, Ihm zusenden einiger Fotos des Problems, brachte Abhilfe. Ich hatte das Hauptträgerrohr zu weit hinten montiert und am vorderen Trägerrohr die Schellenschrauben zwischen Träger und Auslegerrohr des Trikes gebracht.

So konnte es einfach nicht stimmen!

Nachdem diese „Unstimmigkeiten“ beseitigt waren passte es dann.

Man merkt dann doch sehr schnell, das Windwrap WGX ist doch um einiges größer als der STREAMER. Kälte und Wind werden gut abgehalten und bei Regen wird man erst ab dem Bauch nass. Wenn es stärker regnet kann man das Windwrap etwas nach oben drücken, dann wird etwas mehr Regen abgehalten, es bremst dann aber auch sehr bei Gegenwind. 






Nachdem ich einige Tage das Windwrap „solo“ gefahren bin wurde es Zeit das Sun Rider zu bestellen. Bestellt habe ich es in der Schweiz bei der Firma: ELFAR GMBH Feuerwehrweg 1 in 5035 Unterentfelden. Mein dortiger Ansprechpartner Herr Moser war sehr kompetent in seiner Beratung und äußerst freundlich. Ich bekam einen sehr fairen Preis und bestellte gleich sowohl die Gepäckträgerhalterung als auch den Halter für das Sitz Rohr.

Nach etwas mehr als eine Woche kam das große Paket in unserer Praxis in Schaffhausen an. Die Teile waren auch hier vorbildlich verpack. Es machte wirklich Spaß die CNC gefertigten Teile auszupacken. Alles wirkte sehr wertig mit Ausnahme der Fiberglasstäbe. Die sehen etwas billig aus.

Alles ordentlich verpackt

und gut geschützt

so schaut es dann aus
 
Als erstes probierte ich die Gepäckträgermontage aus. Die Montage dauert ca. 20 Minuten. Dann die erste Fahrt. Bei ca. 35 km/h bergab bestätigt sich der Eindruck von den Glasfaserstäben. Der erste ist gebrochen, ich bekomme das Verdeck vors Gesicht und mache „blind“ eine Vollbremsung mitten auf der Straße. Puh, nichts passiert, Glück gehabt. Weiterfahrt erst Mal ohne „Verdeck“. Der Stab wirkt, wie auf dem Foto zu sehen, sehr faserig. Denke, da kann VELTOP nichts führ, die bestellen die Stäbe ja auch nur. Werde mal versuchen ob ich in der Größe ein Aluminium Zeltgestänge bekomme (Wird nicht einfach in 6 mm). 


Sehr gut zu sehen wie "faserig" der Stab ist

Von dieser Panne abgesehen hatte ich erst Mal einen positiven Gesamteindruck. Dann, der erste Regen und ich bemerke, es hält zwar gut was ab, ist jedoch zu weit hinten und vorne etwas zu hoch. 



Also wieder in die Garage und den Halter für das Sitz-Rohr montiert. Gefällt mir auch optisch schon besser. Bei der ersten Sitzprobe bemerke ich jedoch, wenn ich den Kopf zurück lege tut es weh, man kann sich an der Halterung verletzen. Zum Glück fällt mir ein, ich habe noch die Kopfstütze vom HP-Bodylink-Sitz. Diese läßt sich wunderbar an der vorhandenen Bohrung in der Halterung anbringen und es schaut so aus als sei das genau so geplant. Sitzprobe „Zwei“, wunderbar! 




Noch am selben Abend habe ich „Glück“ und komme in einen heftigen Regen. Habe nun den Trick auch raus wie ich das „Verdeck“ vorn gut 10 cm weiter runter bekomme und durch die große Überschneidung mit dem Windwrap bekomme ich keinen Regen am Körper ab. Nass jedoch sind meine Arme, Hände und etwas die Schultern. 




Das "rote" soll Regen darstellen und den Winkel

Schneller als 35 Km/h sollte man nicht fahren, das Sun Rider beginnt sonst sehr zu flattern. Bin gespannt ob sich das mit einem Alu-Gestänge noch verändert. 

Ärgerlich finde ich, dass die Senkrechtstäbe nicht ganz in die "Tasche" passen und nach dem Verstauen etwas raus schauen, das sollte besser gehen!



das sollte so nicht sein....

auch die Senkrechtstäbe sollten ganz in die Tasche passen



Erstes Fazit:

Das Windwrap WGX von TerraCycle ist jeden Cent wert. Der Unterkörper bleibt warm und trocken. Auf und Absteigen ist sehr einfach. Das Sun Rider von VELTOP ist sehr gut bei Regen und Sonne. Leider wurde an den Glasfaserstäben etwas gespart, ich würde bei dem Preis Alu-Stangen erwarten. Den gebrochenen Stab werde ich nach Ostern reklamieren. Schade ist auch die Windanfälligkeit und die damit verbundene Einschränkung der Höchstgeschwindigkeit. Werde berichten ob sich das mit Alu-Gestänge ändert.......