TEST LITECCO TWINFIRE FAHRRADRÜCKLICHT MIT BREMSLICHTFUNKTION (Teil 3)

Nun hatte ich ein wenig Zeit das LITECCO TWINFIRE ausgiebig zu testen und ich bin begeistert.

Testbedingungen: Getestet habe ich die Betriebsdauer durch Aufschreiben der Fahrzeiten mit Licht, die Funktion und die Menge der Richtigen- und der Fehlauslösungen durch Montage des Rücklichts am Fahrradlenker (also im ständigen Sichtbereich).

Eines vorweg: Das Auslösen der Bremslichtfunktion bei einem Rücklicht über Bremshebelsensoren ist die exakteste Variante eines Bremslichts. Da gibt es kein Aufleuchten OHNE Bremsenbedienung! Im Velomobil wird dies oft umgesetzt mit Hilfe von Motorradtechnik, das ist jedoch Aufwendig und auch kostspieliger. Bei einem „normalen“ Fahrrad habe ich diesen Umbau noch nie gesehen.

Darum ist für mich das LITECCO TWINFIRE eine super Alternative. In meinem Test hat es genau das getan, was ich wollte (und was es schließlich sollte), es hat ein Bremssignal gegeben, wenn ich gebremst habe. Klar, es hat auch manches Mal ein Signal gegeben, wenn ich nicht gebremst habe, sondern durch ein Schlagloch fuhr oder einen Bordstein hoch, aber das war eher die Ausnahme. In Prozent aller Auslösungen würde ich sagen höchstens 3% – 5%. Es gab jedoch nicht ein einziges Mal die Situation, dass ich bremste ohne Signal Auslösung und das ist für mich viel entscheidender.

Oft beobachte ich beim Rad oder Velomobil fahren das mir Autos sehr dicht kommen, wenn ich bremse. Ist auch klar, woher soll der nachfolgende Verkehr denn auch wissen das ich bremse? Erst wenn „das Langsamer werden“ erkennbar ist kann der Verkehr reagieren.

Eine ganz andere Erfahrung habe ich mit dem LITECCO TWINFIRE gemacht. Der nachfolgende Verkehr reagiert sofort und bremst auch. Einige Autofahrer gaben mir beim Überholen (nach Bremsvorgängen) ein „Daumenhoch“ und lächelten freundlich. Klasse fand ich auch, es funktioniert selbst bei mir folgenden Radfahrern, welche doch oft im Stadtverkehr sehr dicht hinter einem sind.

Betriebsdauer: Im tatsächlichen Betrieb verringert sich die Leuchtdauer um ca. 1 Std. auf knappe 11 Stunden (10 Stunden 50 Minuten). Also auf Touren mit ständig eingeschaltetem Rücklicht (wegen der Bremslichtfunktion) hält es einen Tag durch und sollte am Abend aufgeladen werden (was ja zum Glück nach einer knappen Stunde erledigt ist).

Montage: Selbst mit nur einer Halterung ist die Benutzung an verschiedenen Rädern kein Problem. Die Montage an einer Sattelstütze dauert keine 10 Sekunden.

Diebstahlschutz: Da sich das Rücklicht mit einem „Klick“ von der Halterung lösen lässt und danach in jeder Hosentasche Platz findet sollte Diebstahl kein Thema sein (halt daran denken es abzuklicken).

Fazit: Eine klare Kaufempfehlung! Schaut gut aus (ok, ist natürlich Geschmackssache) und erhöht die Sicherheit erheblich. Klar, es ist nicht gerade günstig, jedoch halte ich den Preis für angemessen.

Empfehlung an den Hersteller: Mir ist bewusst das eine möglichst einfache Bedienung im Vordergrund stand bei der Entwicklung, jedoch fehlt mir die Möglichkeit zwischen Tag- (Nur Bremslichtfunktion) und Nachtbetrieb (Rücklicht und Bremslicht) umzuschalten. Dies würde den Akku schonen und die Ladeabstände vergrößern. Zudem würde ich mir alternative Halterung wünschen für eine Gepäckträger-Montage (oder besser noch, eine Quer – Variante optimiert für die Gepäckträgermontage). Mit diesen Optionen wäre das Twinfire aus meiner Sicht zur Zeit das beste Rücklicht am Markt. 

Anbei ein kleines Video mit dem Velayo, welches die Bremslichtfunktion sehr schön zeigt, zudem Bilder von der Montage des Lichts am Lenker und an einer Sattelstütze.

Montage an der Sattelstütze dauert keine 10 Sekunden

Montage am Lenker um die Funktion/Fehlfunktion zu testen. Bei Fahrten in der Dunkelheit habe ich das Rücklicht hinten am Fahrrad montiert wegen der Blendwirkung.

Hier geht es zum Teil 1 und Teil 2 des Test´s.

Produkte von LITECCO findet man hier: Klick

TEST LITECCO TWINFIRE FAHRRADRÜCKLICHT MIT BREMSLICHTFUNKTION (Teil 1)

Heute kam das Litecco TWINFIRE Rücklicht an welches ich in den nächsten Wochen ausgiebig testen werde. Das Rücklicht wurde mir zum Testen von der Firma Litecco zur Verfügung gestellt. Der Kontakt zum Inhaber war unkompliziert und sehr angenehm. Das Interesse am Dialog mit dem Verbraucht groß. Die Firma Litecco sitzt in Ostfildern-Ruit, eine Ortschaft in der Nähe von Stuttgart. Da in Baden-Württemberg der Erfinder- und Ingenieurgeist schon so viele Errungenschaften hervor gebracht hat war ich auf dieses Produkt schon sehr gespannt.

Das Thema „Bremslicht“ bei Fahrrädern wurde schon von verschiedenen Herstellern angegangen und die bisher einzige, mir bekannte, Lösung mit STVO kommt von der Firma Busch und Müller. Funktioniert sehr gut, jedoch nur in Verbindung mit einem Nabendynamo. Am Nabendynamo wird der „Bremsvorgang“ sozusagen gemessen (BuschMüller).  

Die wenigsten Rennrad- und Mountainbikefahrer haben jedoch einen Nabendynamo verbaut. Zudem muss ich sagen, auch wenn ich ein BuM – Fan bin, der Helligkeitsunterschied zwischen „normal“ und „Bremsung“ ist mir zu gering bei Taglicht.

Ein weiteres „Fahrradbremslicht“ am Markt (bezogen über Amazon mit KBA Zulassung?) war eine echte Enttäuschung. Was im Video bei You Tube noch gut ausschaute war im Alltag ein Desaster. Jedes Schlagloch und jede Fahrbahnunebenheit wurde als Bremsvorgang gewertet und das Bremslicht leuchtete. Das konnte auch bei 70 km/h Bergab OHNE Bremsen passieren, was jedoch zur Folge hatte das hinter mir fahrende Autos oft grundlos zum Bremsen genötigt wurden. Hier der Link, wer es sich anschauen möchte: Rücklicht mit Bremsfunktion bei Amazon

 Erster Eindruck (Unboxing)

Was mir als erstes aufgefallen ist, das Rücklicht ist kleiner und optisch gefälliger als es auf Bildern wirkt. Der Packung lagen ZWEI Rücklichthalterungen bei, wenn das Standard ist, Hut ab. Bei anderen Herstellern muss man eine zweite Halterung immer kostenpflichtig dazu erwerben, wenn man das Licht an zwei Rädern nutzen möchte (kann jedoch nicht mit Sicherheit sagen das es regulär so ist, werde jedoch bei Hersteller nachfragen). Auch beiliegend ein USB-Ladekabel

Lampe, zwei Halter und ein USB-Ladekabel

Sattelstützenhalter:

Der Halter deckt Rohre von 25 mm – 40 mm ab. An Sattelstützen, Sattelrohr und Sattelstrebe ist der Verstell-Bereich in der Neigung ausreichend, an der Unterstrebe (Kettenstrebe) ist eine Montage mit dem org. Halter leider nicht möglich. Das stört bei „normalen“ Fahrräder eher weniger bis überhaupt nicht, ist jedoch bei vielen Liegerädern ein Thema. Am Velomobil müsste man das Rücklicht mit einem Winkel befestigen, was relativ einfach sein müsste.

Technische Daten laut Hersteller:

· Abstrahlungswinkel: 360 Grad
· Leuchtdauer: bis zu 12 Stunden
· Gewicht: ca. 38 g
· per Micro-USB wieder aufladbarer 630 mAh Lithium-Polymer-Akku (austauschbar)
· Ladedauer 1 Std.

Leuchtdauer-Test läuft gerade (reine Leuchtdauer ohne „Bremsen“), nachgewogen wird am Mittwoch. Abstrahlwinkel kann ich so bestätigen, das Licht ist selbst von der Seite aus super zu sehen. Die Ladedauer von einer Stunde kann ich auch schon bestätigen, die Leuchte kam ungeladen und nach 55 Minuten signalisierte die Leuchte mittels Control-Licht, voll.

micro USB Ladebuchse

gut verschlossen, ob der Verschluss auf Dauer hält wird sich zeigen

das Licht ist extrem Hell ......

... und das schon ohne Bremslicht. Gut ist die Statusanzeige

Bezugsquelle:

Über meine Erfahrungen mit dem Rücklicht, vor allem am Velomobil, werde ich in der nächsten Zeit immer wieder berichten.

Hier geht es zu Teil 2 und Teil 3 des Test´s